| el ruido de las ciudades | control del ruido | control por absorción | control por aislamiento | controles adm. y con p.p. | bibliografía |
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| Frecuencias (Hz) | Valores prácticos de la respuesta relativa | Valor Teórico Escala A | ||
| A
< 55 dB |
B
55-85 dB |
C
> 85 dB |
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| 31.5 | -39 | -17 | -3 | -39.4 |
| 63 | -26 | -9 | -1 | -26.2 |
| 125 | -16 | -4 | 0 | -16.2 |
| 250 | -9 | -1 | 0 | -8.7 |
| 500 | -3 | 0 | 0 | -3.3 |
| 1000 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2000 | +1 | 0 | 0 | +1.2 |
| 4000 | +1 | -1 | -1 | +1.0 |
| 8000 | -1 | -3 | -3 | -1.1 |
En efecto, si un sonido de 45 dB y su energía se mide a través de la red de ponderación, según cuáles sean sus frecuencias predominantes, se verán ponderadas ajustándose a la respuesta del oído humano, y obteniéndose con el instrumento una medida que expresa la sensación sonora.
Si el nivel del sonido fuese del orden de 60 dB, se debería emplear la red de ponderación B y la C cuando el nivel fuese superior a 85 dB.
Sin embargo, estudios posteriores, han demostrado que independientemente del nivel, para la mayoría de los ruidos tanto la molestia, como la peligrosidad para el órgano de la audición quedan mejor determinadas cuando se emplea en la medida la curva de ponderación A, por lo que actualmente es de universal utilización.
Para el caso específico de medida de los ruidos producidos por aeronaves, se utiliza, a veces, otra red de ponderación (D), que está basada en criterios de "ruidosidad".
Para evitar confusiones, es imprescindible indicar el tipo de red utilizada al presentar los resultados, incluyendo la letra característica en las unidades. Por ejemplo dB A.